Che cosa governa la norma
La EN 50155 è la norma delle apparecchiature elettroniche installate sul materiale rotabile. Non descrive un prodotto: descrive le condizioni in cui quel prodotto deve continuare a funzionare e il modo in cui lo si deve dimostrare.
Il suo perimetro è ampio e specifico insieme. Governa l'alimentazione — la tensione di batteria nominale, l'escursione ammessa attorno ad essa e le interruzioni che l'apparato deve attraversare senza riavviarsi, dichiarate per classi. Governa la temperatura ambiente del punto di installazione, anch'essa per classi: un apparato in cabina e uno sotto cassa non vedono lo stesso ambiente e non portano la stessa classe. Governa l'isolamento, il raffreddamento, la documentazione richiesta e le prove che chiudono il ciclo: prima di tipo, poi di serie.
Il punto pratico è questo: la classe è parte della conformità. Un apparato è conforme alla EN 50155 in una classe di temperatura e in una classe di interruzione, e sono quelle che vanno confrontate col punto di installazione — non la sigla della norma.
Che cosa la norma delega ad altre
Qui nascono i fraintendimenti dei capitolati. Tre famiglie di requisiti che tutti danno per incluse stanno invece in norme separate, con prove separate e rapporti separati:
- La compatibilità elettromagnetica risponde alla
EN 50121-3-2, la parte della serie EN 50121 dedicata agli apparati di bordo. Un apparato EN 50155 senza rapporto EN 50121 non ha dimostrato di convivere con il resto del treno. - Il comportamento al fuoco risponde alla
EN 45545-2, che classifica materiali e componenti per livello di pericolosità in funzione del tipo di veicolo e del suo esercizio. È una qualifica sui materiali, non sull'elettronica: riguarda involucri, cavi e plastiche. - Shock e vibrazioni rispondono alla
EN 61373, che distingue in categorie a seconda di dove l'apparato è montato — in cassa, sul carrello o sull'assile. Sono ambienti meccanici lontanissimi fra loro, e la categoria sbagliata è un guasto che arriva dopo mesi di esercizio.
Nessuna di queste tre è opzionale quando il capitolato le richiede, e nessuna è implicita nella prima.
Le quattro domande che chiudono la questione
Prima di mettere una referenza in offerta, quattro domande fanno più di qualunque scheda tecnica:
- In quale classe di temperatura è dichiarata la conformità, e coincide con il punto in cui l'apparato verrà montato?
- Quale classe di interruzione dell'alimentazione regge, e il sistema a valle tollera un riavvio se quella classe non basta?
- Esiste il rapporto di prova, o esiste solo la dichiarazione? «Progettato secondo» e «provato secondo» sono due frasi diverse, e in gara pesano in modo diverso.
- EMC e fuoco sono coperti da rapporti propri, o si sta assumendo che la EN 50155 li includa?
Come si legge tutto questo a catalogo
Un catalogo tecnico può fare una cosa sola, ma bene: dire quali referenze dichiarano quale qualifica, e tenere le tre norme separate invece di fonderle in un'unica etichetta «ferroviario». È esattamente ciò che la tavola qui sotto mostra — i numeri sono quelli di adesso, letti dal catalogo mentre carichi la pagina.
Il salto di scala fra le tre righe non è un difetto del catalogo: è il mercato. La EN 50155 è dichiarata largamente, l'EMC di bordo e il fuoco molto meno, perché richiedono prove più costose e vengono qualificate quando il progetto le impone. Quando in capitolato ci sono tutte e tre, il perimetro delle referenze possibili si stringe parecchio — ed è il momento in cui conviene sentire l'ufficio tecnico invece di filtrare.
